(Stand: 1.2.2012)

Aktuelles

Lokhalle Landshut:

Hier wird normalerweise jeden Samstag ab 9:00 Uhr gearbeitet - auch im Winter.

Helfer sind sehr willkommen! 

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Wagen:

Hauptuntersuchungen an Personenwagen  

BLV 3
Dieser Wagen wurde 1927 bei Steinfurt in Königsberg gebaut. Der erstmals 1921
gebaute Wagentyp stellt den Beginn einer neuen Epoche im Waggonbau dar: die Vollstahlbauart.
1953 wurde auch die damals bei den Umbauwagen verwendete Umbestuhlung mit Plastikpolstersitzen eingebaut.
Der Wagen erlebte seinen letzten Einsatz au der Strecke Falls-Gefrees.
Zusammen mit einer Rangierdiesellok (auch V 45) stellte er den gesammten Zug dar.
Da die Kleinlok keine Zugheizung besaß, wurde ein Kohleofen eingebaut, wofür ein Toilettenabteil entfiel.
Bei der Deutschen Bundesbahn war er der letzte zweiachsige Reisezugwagen!
Mit den Polstersitzen und dem funktionsfähigen Kohleofen stellt er ein kurioses
Beispiel aus der Endzeit der bayerischen Lokalbahnen dar.

Wagen BLV 3 in Tegernsee 15.9.2010 (ej)

Mit der Hauptuntersuchung des Wagens BLV 3 wurde Ende Mai 2011 begonnen. Es sind einige über eine einfache Untersuchung hinausgehende Arbeiten angefallen.
Zunächst wurden die Plattformbleche abgenommen, um die Rostbildung unterhalb bekämpfen zu können.
Die Einstiegsplattformen mussten vollständig saniert werden, ebenso die Dampfheizung.

Die Hauptuntersuchung des BLV 3 wurde Anfang November 2011 erfolgreich abgeschlossen.

(ej) 

Reparatur der Einstiegsplattformen am Wagen BLV 3

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Mit dem Wagen BLV 2 ist bereits der nächste Wagen in Arbeit.

(ej ) Wagen BLV 2 in Tegernsee 

Die DRG beschaffte 1930 bis 1934 300 zweiachsige Personenwagen in Schweißkonstruktion mit sogenanntem Haubendach,
6,20 m Achsstand und geschlossene Bühnen.
Der kurze Achsstand und das niedrigere Gewicht (14,5 t gegenüber 20,5 t der Einheitswagen)
erlaubte den Betrieb auf kurven- und steigungsreichen Nebenbahnen.
1976 kaufte der BLV den Wagen, rekonstruierte ihn in den Originalzustand 1984-1986. 

Hier können Sie noch mehr über die Geschichte des BLV 2 erfahren: >>> pdf/Wagen_BLV2_Historie.pdf

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C3ibay
Das Fahrgestell ist wieder montiert,
die Dampfheizleitung muß noch eingebaut werden.
An Teilen des Wagenaufbaues wird bereits gearbeitet.

Gs213
Der Güterwagen befand sich in der Hauptuntersuchung,
dabei wurde u.a. auch die Dampfheizleitung isoliert.

 
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Localbahnmuseum Bayerisch Eisenstein:



Ehrenlokführerkurs:

Der BLV führte im Juni 2011 einen
EHRENLOKFÜHRERKURS in TEGERNSEE durch.
Die Heimatzeitung des Münchner Merkur berichtete darüber im Miesbacher Merkur und in der Tegernseer Zeitung
am 28. Juni 2011 im folgenden Artikel:

Wenn auch Ihr Interesse an einem Ehrenlokführerkurs (wieder) geweckt worden ist:
Der Bayerische Localbahnverein führt wieder ähnliche Kurse durch.

Die nächsten Kurse (im August 2012 ) sind allerdings bereits ausgebucht!
... und daher nur zur Information:
Anmeldungen für den Ehrenlokführerkurs 2013
werden voraussichtlich ab Mitte September 2012 entgegengenommen.
Anmeldung (und Teilnahmebedingungen) bitte unter www.BLV-online.eu oder schriftlich an:

Bayerischer Localbahnverein e. V.
Kennwort: Ehrenlokführer
Postfach 1311
83682 Tegernsee
 

Im Bahnmeistermagazin wurden drei bayerische Signale aufgestellt:
ein Ru-Haltsignal,
ein einflügeliges und ein zweiflügeliges Einfahrsignal.

  Diese beiden Signale werden bald komplett sein

- aber die passenden bayerischen Signallaternen fehlen uns noch für das rechte Signal!

Vielleicht haben Sie noch eine (oder andere interessanten Teile) für unser Museum?

Unter

<<<"Wir suchen" können Sie unsere Wunschliste sehen.

(AH)

  (DH)
Das bay. Ruhe-Halt-Signal in Ruhestellung             

Ein Meister mit einem Meisterstück

Baufortschritt im Museumsbereich

Die SKL-Halle ist fast fertiggestellt.

(DH) SKL im Museum

Die endgültige Fertigstellung (Dacheindeckung und Regenrinnen, ...) erfolgt 2012 nach dem Winter.
Die Halle wurde in Holzständerbauweise errichtet:

... und so sieht die SKL-Halle im Januar 2012 aus:

(DH)

 

Im Gleisbereich des Museums wurden einige Ausbesserungen durchgeführt,
um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.

Der Wasserkran an der Aussenseite des Museums wurde wieder in Betrieb genommen,
um ein authentisches Bild vom Auffüllen der Vorräte zu vermitteln. 

(DH)

 (Wolfg)

(Wolfg)

Im Bereich des Bahnmeistermagazins wurde der Aussenbereich komplett fertiggestellt.

Die grosse Drehscheibe vor dem Rundschuppen wurde repariert und fristgerecht untersucht.

Für die neue, kleine Drehscheibe sind noch Entwurf, Bau und Einbau eines Verriegelungssystems erforderlich, damit die Abnahme erfolgen kann.

Ausstellungsexponate

Für unsere Museumslok D VII

haben wir zwei nach bayerischen Plänen gebaute Laternen restauriert:

(PS 29.10.2011)

... und hier sind sie bereits an der Lok D VII zu bewundern:

Lok D VII (DH)

Ein leerer Sockel ist für ein bayerisches Vorsignal ("Schmetterling") reserviert ...

 
Vorsignale "Schmetterlinge" bei München-Moosach 1935
(Foto von Ernst Schörner aus unserem Museumskatalog S. 52)

... seine Restaurierung ist fortgeschritten!    

 
Der Zorres-Mast ist inzwischen zusammengebaut und lackiert:

(PS) (Pictures for our friends in USA)

Museumswerkstatt

Auch dort wird in jeder freien Minute unermüdlich gearbeitet.
Hier sehen Sie eindrucksvolle Bilder der Restaurierung des ex BCL 507 der Königlich Bayerischen Staatsbahnen. 
Dieser Wagen wurde 1907 für die Strecke Königsee - Berchtesgaden - Salzburg gebaut.
Zuletzt war er bis 1980 eingesetzt als B 101 der Salzburger Verkehrsbetriebe (SVB) auf der Strecke Salzburg - Lamprechtshausen.
    (jede freie Minute - und 
                                                                    manchmal der ganze Jahresurlaub ...
                                                                    allerdings ohne Verdienstorden ...
                                                                    dafür aber mit Beschäftigungsgarantie für viele Jahre!)

   (AH)

Auf dem rechten Bild erkennen Sie, dass der Aufbau dank besonders

aktiver Vereinsmitglieder stetig vorangeht.

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